Polad Struktur Kruiz Terminal İnşaatının İnkişafı və Təkamülü

Qlobal kruiz turizminin çiçəkləndiyi son yarım əsr ərzində kruiz terminalı binaları sadə yük anbarlarından sahil şəhərlərində mühüm əlamətdar binaya çevrilmişdir. Bu, nəqliyyat qovşaqlarını, ticarət komplekslərini və mədəni nümayişləri birləşdirən hərtərəfli əlamətdar binadır. Müvəffəqiyyətinin səbəbi polad konstruksiya texnologiyasının davamlı inkişafıdır ki, bu da mövcud vəziyyəti yenidən müəyyənləşdirirpolad konstruksiya kruiz terminalının tikintisi. Bu məqalə aşağıdakı üç dövr ərzində onun inkişafını və təkamülünü başa düşməyə kömək edəcək.

Mündəricat

1. Cücərmə dövrü (1960-1980-ci illər)

2. Artım dövrü (1990-2000-ci illər)

3. Ödəmə müddəti (2010-2020-ci illər)

4. Nəticə

1. Cücərmə dövrü (1960-1980-ci illər)

Ən erkən Polad konstruksiya kruiz terminalı tikintisi əsasən yük körpülərindən yenilənmişdir. Əsas strukturda kiçik bir aralığa malik, yalnız gözləmə və baqaj daşınması üçün sərnişinlərin əsas ehtiyaclarını ödəyən adi polad çərçivə anbarlarından istifadə edilmişdir.

● Tipik nümunələr: Mayami limanının ilk sərnişin terminalı, Venesiya kruiz terminalı.

● Polad konstruksiya forması: Yükdaşıyıcı sistem kimi polad trusslardan istifadə.

2. Artım dövrü (1990-2000-ci illər)

Beynəlxalq kruiz şirkətləri ardıcıl olaraq böyük kruiz gəmilərini işə saldıqca,polad konstruksiya kruiz terminalının tikintisidaha geniş internat körpüləri və daha yüksək baqajla işləmə səviyyələri tələb olunurdu. Buna görə də, polad konstruksiyaların üstünlüyü olan böyük span sütunsuz boşluqlar zərurətə çevrildi.

● Tipik nümunə: Marina Bay Kruiz Terminalı, Sinqapur

● Polad konstruksiya forması: Nəhəng polad qövs qabırğaları şüşə fasadları dəstəkləyir və gözləmə zalının 270° dəniz mənzərəsinə malik olmasına imkan verir.

Bu dövrdə terminallar hava limanı terminalları ilə müqayisə etməyə başladı və tədricən struktur məkanın keyfiyyətini izləməyə başladı.

3. Ödəmə müddəti (2010-2020-ci illər)

21-ci əsrin əvvəllərindən sonra Polad konstruksiyalı kruiz terminalının tikintisi pik həddinə çatdı. Çin, Yaxın Şərq və Avstraliya kimi inkişaf etməkdə olan bazarların hamısı yaşıllıq, möhkəmlik və dərin təcrübənin ahəngdar inteqrasiyasına nail olaraq bu tendensiyaya qoşuldu.

● Yaşıl və Aşağı Karbon

LEED Gold sertifikatını əldə edən dünyada ilk kruiz terminalı - Long Beach Port Cruise Terminalının (2016) genişləndirmə layihəsi, onun polad strukturunda yüksək polad hurda nisbətinə malik elektrik sobasının əridilməsi poladdan istifadə edilir, karbon emissiyaları ənənəvi yüksək sobalarla müqayisədə 60% azalır;

● Davamlılıq Dizaynı

Şanxay Wusongkou Beynəlxalq Kruiz Limanı (2020-ci ildə tamamlandı) qasırğanın yanal qüvvələrinə müqavimət göstərə bilən və zəlzələdən sonra tez sıfırlanmağa imkan verən nəhəng polad çərçivə + bükülmə dayaq (BRB) sistemini qəbul edir.

● Dərin Təcrübə

Shenzhen Shekou Kruiz Ana Limanı (2016) ikiqat əyri nizamsız polad damdan istifadə edir. BIM + robot kəsmə vasitəsi ilə on minlərlə əyilmiş və burulmuş komponentlər dəqiq şəkildə yığılaraq dalğalı dalğalarla qapalı günbəz əmələ gətirir. Polad konstruksiya artıq "çılpaq və kobud" deyil, yumşaq və isti qonaqpərvər atmosfer yaratmaq üçün perforasiya edilmiş metal panellər və diffuz işıqlandırma ilə birləşdirilir.

4. Nəticə

Embrion mərhələsindən yetkin mərhələyə qədər, polad konstruksiya kruiz terminalı konstruksiyasının təkamülü böyük bir səyahətə bənzəyir. Hər dayanacaqda o, tamamilə yeni bir görünüş təqdim edir və bu, həm də polad konstruksiyaların böyük aralıqlar sahəsində əldə etdiyi əlamətdar nailiyyətləri ifadə edir.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., geniş miqyaslı ictimai yerlərdə zəngin təcrübəmizlə biz qlobal müştərilər üçün hava limanları, doklar və dəmiryol vağzalları kimi müxtəlif geniş diapazonlu nəqliyyat mərkəzi binalarını təmin edə bilərik.Zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayın.